ex amministratore delegato di autostrade per l’italia condannato per tragedia di avellino

La vicenda giudiziaria che ha coinvolto Giovanni Castellucci, l’ex amministratore delegato di Autostrade per l’Italia, ha avuto un esito decisivo. La Corte di Cassazione ha infatti confermato la condanna a sei anni di reclusione per la sua responsabilità nell’incidente del viadotto Acqualonga ad Avellino, avvenuto il 28 luglio 2013. In quella tragedia, un autobus precipitò portando alla morte di 40 persone, sollevando interrogativi sulla sicurezza delle infrastrutture italiane.

la condanna di giovanni castellucci: una decisione contestata

Giovanni Castellucci è stato condannato a causa della sua gestione ritenuta negligente, che avrebbe contribuito a un ambiente privo della necessaria sicurezza per i viaggiatori. Il suo ruolo nella direzione di Aspi è stato cruciale per la definizione delle responsabilità. I giudici hanno infatti deciso di respingere le richieste della procura generale, che aveva sollecitato una revisione della condanna per omicidio colposo, ma hanno assolto Castellucci dall’accusa di disastro colposo. Questo duplice esito ha portato i legali di Castellucci a dissentire apertamente, dichiarando la sentenza incomprensibile e già preparandosi per fare appello.

Non solo Castellucci è stato colpito dalle decisioni giudiziarie. Altri ex dirigenti, come Riccardo Mollo, direttore generale all’epoca dei fatti, ha ricevuto la stessa pena di sei anni. Altri dirigenti di spicco come Massimo Giulio Fornaci e Marco Perna hanno subito condanne simili. Le pene per Nicola Spadavecchia e Paolo Berti, invece, ammontano a cinque anni, evidenziando una gradazione nelle responsabilità riconosciute a ogni singolo imputato.

cronaca dell’incidente: dall’impatto all’indagine giudiziaria

Il tragico incidente che ha portato alle condanne avvenne durante una serata estiva del 2013, mentre diverse famiglie tornavano a casa da una visita spirituale nei luoghi di Padre Pio. L’autobus, guidato da Ciro Lametta, sperimentò un guasto catastrofico al giunto cardanico, determinante per garantire il corretto funzionamento dei freni. Questo malfunzionamento meccanico fu l’inizio di una discesa incontrollata lungo la A16 Napoli-Canosa.

Nonostante i tentativi dell’autista di controllare il veicolo, l’autobus andò a sbattere contro diverse automobili, sfondando le barriere del viadotto che, purtroppo, erano strutturalmente inadeguate a contenere l’impatto. Il mezzo precipitò da un’altezza di 40 metri, causando immediatamente la morte di 38 persone, con altre due vittime nei giorni seguenti. L’evento segnò profondamente la comunità, risparmiando solo dieci superstiti tra i passeggeri.

responsabilità strutturali e legali: un punto di svolta per la sicurezza

L’incidente generò una complessa indagine che portò all’imputazione di 15 individui, principalmente dirigenti e ex dirigenti di Autostrade per l’Italia. Le accuse spaziarono tra omicidio colposo, disastro colposo e violazione delle normative di sicurezza stradale, focalizzando l’attenzione pubblica e legale sulle condizioni delle infrastrutture del Paese. Le indagini rivelarono una preoccupante negligenza nella manutenzione e nella gestione, con barriere del viadotto da tempo in pessimo stato.

Un altro importante elemento emerso durante le indagini fu il falso certificato di revisione dell’autobus coinvolto nella tragedia, che sottolineò l’esistenza di criticità nei controlli veicolari. A seguito dell’incidente e delle sue conseguenze legali, le autorità hanno iniziato a rivedere e potenziare le normative riguardanti la sicurezza stradale. La vicenda rimane un monito importante per la gestione e vigilanza delle infrastrutture stradali in Italia, un promemoria tragico che spinge verso una sicurezza collettiva più rigorosa e attenta.